针对国家提出的“再制造”产业能否像写再制造需要“再认识”这篇文章里面的那样完全可以替代新品。就比如我们弹簧这个行业，一个模具弹簧如果压到不能再压了，能用什么技术将他的那种性能重新复原吗？把弹簧拉回原样，这跟揠苗助长差不多，压几次就没用了。

汽车开到很旧了，比如他的关门用的气弹簧，用的时间旧了，换了一个气门芯还可以再用，但是性能肯定不如从前了，时间一长很可能就会掉落。对于汽车的骨架时间长了也会超出它的寿命期，性能也会大打折扣，这些性能谁都明白是很难彻底复原的，目前还没有什么技术可以在不重新浇灌就可以使它完全复原的技术。

很显然再制造的产品的性能永远是不可能比得上新品，顶替新品更不知从何说起。但是再制造在某些方面确实有着非常大的作用，它可以把原来使用报废的产品通过成本较低的改造后获得再一次的重生，使它的价值再一次延续。

像我们弹簧这样的零部件行业没有再制造的概念了，因为这些算是消耗品，使用的寿命到了的话就不能再次使用了，只能回收做废铁用。再制造只能是针对不容易变形的比较大的骨架类主见的重复使用，20世纪40年代二战中的美国，最早被福特公司用于军用汽车发动机的维修。由于战时的资源紧张，各大汽车厂零部件供应严重短缺，于是，福特公司对一部分次品发动机以维修的方式进行重新制造，然后装配到新的汽车上。出人意料的是，由于质量控制得力，这些发动机的表现并不亚于新的发动机，但是使用的寿命肯定不如新的发动机。于是在二战结束后，“再制造”顺理成章地成为福特公司的一项新业务。 

再制造技术应该从一开始就开始安排好，不是“翻新”，只是在制造的时候就考虑好延长使用寿命的一项改造技术。因此再制造是一个富有高科技含量的生产过程，加长了产品使用的延续性，对绿色循环发展的消费理念和国际潮流起着支柱的作用。